Pēdējos gados, strauji attīstoties globālajai jaunu enerģijas transportlīdzekļu nozarei, piedziņas motoru tehnoloģija kā viena no galvenajām sastāvdaļām piedzīvo nepieredzētas transformācijas un inovācijas. No pastāvīgā magnēta sinhronajiem motoriem līdz rumbas motoriem, no materiālu inovācijām līdz inteliģentai vadībai, piedziņas motoru tehnoloģija strauji attīstās uz augstāku efektivitāti, vieglāku svaru, integrāciju un inteliģenci, nodrošinot spēcīgu atbalstu jaunu enerģijas transportlīdzekļu veiktspējas uzlabošanai un izmaksu kontrolei.
Enerģijas taupīšanas un emisiju samazināšanas kontekstā piedziņas motoru augstā efektivitāte ir kļuvusi par nozares vienprātību. Pastāvīgo magnētu sinhronie motori, pateicoties to lielajam jaudas blīvumam un augstajai efektivitātei, šobrīd dominē tirgū. Saskaņā ar nozares datiem 2024. gadā pastāvīgo magnētu sinhrono motoru uzstādītā jauda Ķīnā veidoja vairāk nekā 90%, maksimālajai efektivitātei pārsniedzot 97%. Tomēr retzemju pastāvīgo magnētu materiālu cenu svārstības un piegādes drošības problēmas ir mudinājušas uzņēmumus paātrināt alternatīvu risinājumu izpēti un izstrādi. Tesla modelī 3 izmantotā pastāvīgā magnēta atbalstītā sinhronā pretestības motora (PMa-SRM) tehnoloģija samazina retzemju elementu daudzumu, optimizējot magnētiskās ķēdes dizainu, tādējādi samazinot izmaksas, vienlaikus saglabājot augstu efektivitāti. Vietējie uzņēmumi, piemēram, BYD un Jingjin Electric, arī izstrādā zemas{10}}retzemju{11}}vai retzemju{13}bezretzemju{13}motorus. Piemēram, BYD elektriskās piedziņas sistēma "astoņi{15}}vienā" palielina motora efektivitāti līdz 96,5%, un vidējā efektivitāte NEDC apstākļos ir 89%.
Silīcija karbīda (SiC) jaudas ierīču izmantošana ir vēl vairāk uzlabojusi motoru sistēmas efektivitāti. Salīdzinot ar tradicionālajiem IGBT, SiC ierīces var samazināt elektriskās vadības zudumus par vairāk nekā 50% un palielināt darbības frekvenci 3-5 reizes. Huawei DriveONE elektriskās piedziņas sistēma izmanto visus SiC moduļus, sasniedzot maksimālo sistēmas efektivitāti 92% apmērā, kas ir par 3 procentpunktiem augstāk nekā vidēji nozarē. Tiek prognozēts, ka līdz 2026. gadam vairāk nekā 30% augstākās klases elektrisko transportlīdzekļu izmantos SiC elektriskās piedziņas sistēmas.
Elektriskās servosistēmas kā būtisks dzinējspēks mūsdienu rūpnieciskās ražošanas iekārtām ir neaizstājama rūpnīcas automatizācijas pamattehnoloģija. Strauji attīstoties modernajai rūpniecībai, mūsdienu elektriskajām servo sistēmām tiek izvirzītas arvien augstākas prasības. Šajā rakstā īsi analizēts elektrisko servo sistēmu izstrādes process un tendences, uzsverot augstas veiktspējas pastāvīgo magnētu sinhrono motoru (PMSM) servo sistēmu izstrādes nozīmi un iezīmējot vairākas aktuālas problēmas. Tajā ir arī apskatīts pašreizējais augstas veiktspējas PMSM servo sistēmu izpētes statuss- un apspriestas to izmantošanas iespējas.