Sinhronos motorus ar pastāvīgo magnētu var integrēt uz riteņa ass, veidojot pilnīgu tiešās{0}}piedziņas sistēmu. Katra riteņa ass ir piedziņas vienība, kas novērš nepieciešamību pēc pārnesumkārbas.
Pastāvīgo magnētu sinhrono motoru priekšrocības:
Pastāvīgā magnēta sinhronajiem motoriem pēc savas būtības ir augsta jaudas efektivitāte un augsts jaudas koeficients;
Pastāvīgā magnēta sinhronie motori rada mazāk siltuma, kā rezultātā dzesēšanas sistēma ir vienkāršāka, mazāka un klusāka;
Sistēma izmanto pilnībā slēgtu struktūru, novēršot pārnesumu nodilumu un troksni, neprasot eļļošanu un apkopi;
Pastāvīgā magnēta sinhronie motori nodrošina lielu pārslodzes strāvu, ievērojami uzlabojot uzticamību;
Visa transmisijas sistēma ir viegla, ar vieglāku neatsperoto svaru nekā tradicionālajām riteņu ass piedziņām, kā rezultātā ir lielāka jauda uz svara vienību;
Pārnesumkārbas neesamība nodrošina elastīgu ratiņu dizainu, piemēram, elastīgus ratiņus vai vienass{0}}ass, ievērojami uzlabojot vilciena dinamisko veiktspēju.
Tā kā tiek izmantoti pastāvīgo magnētu stabi, īpaši reti sastopamie{0}}zemes metāla pastāvīgie magnēti (piemēram, neodīma dzelzs bors), to augstās magnētiskās enerģijas produkts nodrošina lielāku gaisa spraugas magnētiskās plūsmas blīvumu, kā rezultātā ir mazāks izmērs un vieglāks svars ar tādu pašu jaudu. Rotoram nav vara vai dzelzs zudumu, kā arī slīdgredzenu un suku berzes zudumu, kas nodrošina augstu darbības efektivitāti.
Tam ir zems inerces moments, kas nodrošina lielu pieļaujamo impulsa griezes momentu, kas nodrošina lielu paātrinājumu, labu dinamisko veiktspēju, kompaktu struktūru un uzticamu darbību.